Umowa konsorcjum, podpisana 11 maja 2026 w Librarii Collegium Maius UJ przez sześć krakowskich uczelni oraz Sieć Badawczą Łukasiewicz, określa wolę współpracy pomiędzy tymi instytucjami w zakresie współdziałania o szerokim spektrum z instytucjami Miasta Krakowa, dotyczącego przygotowania i realizacji budowy metra w Krakowie.
Sygnatariuszami umowy - partnerami, poza Uniwersytetem Jagiellońskim reprezentowanym przez rektora prof. Piotra Jedynaka, są następujące podmioty: Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki, Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica, Uniwersytet Ekonomiczny, Uniwersytet Rolniczy im. Hugona Kołłątaja, Akademia Sztuk Pięknych im. Jana Matejki i Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych.
Konsorcjum zostało powołane w celu realizacji prac naukowych, badawczych i rozwojowych, związanych z projektem budowy, eksploatacją, zarządzaniem i utrzymaniem infrastruktury metra w Krakowie. W ramach współpracy wszystkie strony umowy zobowiązały się do wykorzystania swojej wiedzy, zasobów oraz potencjału naukowego i badawczego w zakresie niezbędnym do realizacji projektu. Liderem konsorcjum jest Politechnika Krakowska.
- To pierwsza taka sytuacja w Polsce, że miasto z uczelniami, wspólnie, bardzo kompleksowo podchodzi do budowy tak strategicznej inwestycji. Zostanie wykorzystana wiedza ekspercka pracowników uczelni - członków konsorcjum. To bardzo cenne - podkreślił obecny na wydarzeniu prezydent Krakowa Aleksander Miszalski.
Strony zadeklarowały wspólne prowadzenie prac badawczo-rozwojowych, mających na celu opracowanie kompleksowej metodyki realizacji dużych inwestycji infrastrukturalnych, obejmującej m.in. aspekty planistyczne, geologiczne, budowlane, prawne, ekonomiczne, społeczne i transportowe. Projekt ma wspierać Miasto Kraków w przygotowaniu inwestycji oraz umożliwić wykorzystanie wypracowanych rozwiązań również przy innych projektach infrastrukturalnych w Polsce.
Umowa podkreśla znaczenie partnerstwa między samorządem terytorialnym a środowiskiem akademickim dla zrównoważonego rozwoju Krakowa i budowania nowoczesnych rozwiązań transportowych.
- Dzisiejsze wydarzenie to zwieńczenie ponad dwóch lat prac, negocjacji i rozmów środowiska naukowego. Została powołana Rada Naukowa, w skład której wchodzą przedstawiciele wszystkich krakowskich uczelni, w celu pomocy miastu w zakresie koncepcji, wykonania i rozwiązywania problemów - powiedział rektor Politechniki Krakowskiej prof. Andrzej Szarata.
I dodał: - Każda z uczelni ma swoją specyfikę. UJ ma ogromne doświadczenie w zakresie tematyki doradztwa prawnego, archeologii i działania społecznego. Wykorzysta to m.in. do wyjaśniania społeczeństwu sensu budowy metra w Krakowie - bo to proces bardzo trudny, wymagający precyzyjnych konsultacji z mieszkańcami. AGH zajmie się kwestiami geologicznymi, Politechnika Krakowska - kwestiami planistycznymi, taborowymi, architektonicznymi, zabytkami, Uniwersytet Ekonomiczny - analizami finansowymi i ekonomicznymi, Uniwersytet Rolniczy - ochroną środowiska i gospodarki przestrzennej, Akademia Sztuk Pięknych - architekturą wnętrz i kwestiami wizerunkowymi, a Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych - sprawą bezpieczeństwa przeciwpożarowego.
Budowa metra w Krakowie to jeden z najważniejszych i najbardziej ambitnych projektów infrastrukturalnych, planowanych w mieście. Władze Krakowa zakładają stworzenie nowoczesnego systemu transportu podziemnego, który ma poprawić komunikację, zmniejszyć korki oraz ograniczyć emisję spalin. Według miejskich planów pierwsza linia metra ma połączyć wschodnią i zachodnią część miasta, przebiegając m.in. przez centrum Krakowa i kluczowe węzły komunikacyjne. Wstępnie zakłada się, że pierwsze odcinki metra mogłyby zostać oddane do użytku w kolejnej dekadzie.
W 2026 roku projekt wszedł w kolejny etap przygotowań. Miasto rozpoczęło działania związane z dokumentacją techniczną, badaniami geologicznymi i konsultacjami eksperckimi dotyczącymi budowy tuneli oraz przyszłego taboru metra. Planowane są także szczegółowe analizy wpływu inwestycji na istniejącą zabudowę i infrastrukturę miejską.
- Projekt budzi duże zainteresowanie mieszkańców i ekspertów. Zwolennicy podkreślają, że metro jest konieczne dla dalszego rozwoju miasta i poprawy jakości transportu publicznego, natomiast przeciwnicy wskazują na wysokie koszty inwestycji, trudne warunki geologiczne oraz ryzyko wieloletnich utrudnień w centrum Krakowa - mówił rektor UJ prof. Piotr Jedynak, dziękując za zaproszenie do projektu i za wspólną pracę.
- Kierując krakowskimi uczelniami, współodczuwamy również odpowiedzialność za konkurencyjność miasta, w którym żyjemy. Bardzo łatwo przegapić moment, w którym trzeba odpowiedzieć na wyzwania cywilizacyjne, gwarantujące tę konkurencyjność na przyszłość. Dziś decyzją taką jest postanowienie o budowie metra. Ważne jest też to, że w projekcie zrealizują się nie tylko pracownicy, ale również nasi studenci, to będzie dla nich znakomita „szkoła życia” - podkreślił rektor Jedynak.
Z uwagi na fakt ścisłej współpracy Miasta Krakowa z uczelniami i środowiskiem naukowym przy projekcie metra, po parafowaniu umowy konsorcjum w Collegium Maius, w siedzibie Urzędu Miasta Krakowa nastąpiło podpisanie listu intencyjnego dotyczącego wspólnych prac badawczo-rozwojowych, związanych z przygotowaniem inwestycji.
Warto dodać, że budowa metra uzyskała również deklaracje wsparcia ze strony rządu. Według zapowiedzi finansowanie inwestycji może pochodzić m.in. ze środków unijnych i funduszy centralnych.
Źródło: uj.edu.pl